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Billet d'humeur

Prises de conscience

Depuis quelques mois, les cartes du transport aérien semblent être rebattues.

Alors que les compagnies du Golfe et les low cost anglo-saxonnes grappillaient inexorablement des parts de marchés à coups de dumping tarifaire, l'effondrement du prix du pétrole et un lobbying efficace des parties prenantes ont mis en lumière les conditions déloyales de concurrence et les avantages exorbitants de certains dans ce secteur.

De plus, la croissance des compagnies américaines recommence à siphonner les pilotes qui s'étaient expatriés dans le Golfe et en Asie pour trouver du travail.

Enfin, le Brexit a calmé les ardeurs conquérantes de Ryanair et easyJet et la mise à l'index du Qatar pourrait par ricochet pénaliser le groupe IAG détenu à 20 % par le fonds souverain de ce pays accusé de financer des groupes terroristes qui justement frappent actuellement la Grande-Bretagne.

Des changements de politique tant au niveau de la Commission Européenne que de certains gouvernements sont annoncés.

Ainsi, la suppression des créneaux aux compagnies tricheuses qu'elles soient ou non européennes et des mesures efficaces permettant de mettre fin aux détachements permanents illégaux de personnels en provenance des pays les moins disants sociaux seraient de nature à rééquilibrer partiellement les conditions de concurrence.

Reste à espérer que ces belles paroles soient suivies d'effets concrets.

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Après des mois de négociations forcément utiles bien que trop longues, la parole est in fine donnée aux pilotes Air France adhérents du SNPL concernant leur avenir. La consultation (à trois choix) proposée dépasse les sujets du projet Boost et des "production balance". De fait, les alternatives proposées ne sont pas simplement entre deux versions de l'accord, une validée par la direction de la compagnie en attente de signature, l'autre, vœux pieux des négociateurs du Bureau.

La troisième proposition résumée lapidairement en un NON au projet Boost impose de se poser la question des conséquences de ce NON, comme d'ailleurs du refus affiché par Air France de réouvrir les négociations. Certes l'accord proposé sera caduque. Boost se fera peut-être sous une autre forme et avec d'autres pilotes. KLM aura la voie libre pour continuer à croître librement conformément aux directives du gouvernement néerlandais. Mais aussi l'avenant à Transform 2015 qui devait être signé simultanément mettant fin à l'arbitrage sur les heures de nuit et aux autres fâcheries issues de cet accord sera mis aux oubliettes et certaines protections périmétriques  forcloses ne seront pas reconduites.

Bien sûr, les syndicats conserveront l'ultime possibilité traditionnelle de durcir le dialogue social.

Esope, qui a souvent inspiré La Fontaine, terminait sa fable : "Le Pêcheur et le Picarel" par une réflexion : "Je serai un sot de lâcher le butin que j'ai dans la main pour compter sur le butin à venir, si grand qu'il soit".

Louis Jobard
Pilote Administrateur Air France - KLM


A la une

- 1 juin 2017 -

"Il faut redresser le pavillon français pour créer de l'emploi"

Santé d'XL Airways, avenir de la compagnie et du modèle low cost, mais aussi sauvetage du pavillon français... Laurent Magnin, le truculent PDG d'XL Airways, partage sans concession son avis sur les enjeux du transport aérien mondial et français.

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Air France

- 29 mai 2017 -

HOP! Air France : risque de grève début juillet

Le syndicat des pilotes de HOP! Air France appelle à faire grève du 3 au 8 juillet inclus. Les négociations se poursuivent pour tenter de trouver un accord d’ici là.

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Le préavis est lointain. Reste à connaître les exigences et la bonne volonté d'aboutir des parties.


- 30 mai 2017 -

Boost : 500 personnes en cours de recrutement par Air France

Air France a lancé une campagne de recrutement pour 500 hôtesses et stewards pour sa nouvelle filiale Boost, qui doit normalement débuter ses vols à l'automne en moyen-courrier et l'été prochain sur le long-courrier. Les routes moyen-courrier devraient être accessibles à la réservation à la fin de l'été.

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- 1 juin 2017 -

Pourquoi Air France ne fait plus rayonner la France

Pour un pays, posséder sa compagnie nationale semble un luxe. C’est pourtant loin d’être le cas.

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Si un Etat veut conserver une compagnie nationale porte-drapeau, il doit s'inspirer de la stratégie des Pays-Bas favorisant techniquement et financièrement KLM plutôt que de celle de la France qui ruine sa compagnie éponyme pour faire rentrer l'argent des passagers dans ses caisses.


- 2 juin 2017 -

"Boost" Air France : la première low cost avec trois classes à bord ?

Trois classes et des sièges hauts de gamme... Si on en croit les premières informations sur l'aménagement des A350 qu'Air France utilisera pour sa compagnie à bas coûts, les passagers auront droit au grand confort. En tout cas, ceux qui paient le prix fort. De quoi rivaliser avec les autres low cost long courrier ?

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Les avions sont commandés, la configuration et les sièges sont choisis, les PNC en cours de recrutement : il ne manque plus que les pilotes dont certains à Air France croient encore que ce projet externe ne verra pas le jour !


- 5 juin 2017 -

TwinJet en interlignes avec HOP!

Les compagnies aériennes TwinJet et HOP! ont mis en place un accord interlignes, valable sur des destinations intérieures à l’aéroport de Paris-Orly.

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- 5 juin 2017 -

Low cost : éclaircie en vue pour Air France et Boost

Même s’ils restent prudents, les dirigeants d’Air-France semblent enfin plus optimistes sur les chances de lancement de Boost, le projet de nouvelle compagnie à coûts réduits dont les négociations ont démarré il y a cinq mois avec les syndicats de pilotes.

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- 6 juin 2017 -

Air France invente le calendrier de l'avant vol

Air France imagine le Calendrier de l’avant-vol avec Betc. Une expérience créative pour que parents et enfants (300 000 voyagent par la compagnie chaque année) préparent ensemble leur voyage et découvrent par la même occasion l’offre Kids. Ainsi, les premières familles voyageant à bord des vols (long-courriers) au départ de la France durant l'été recevront chez eux Le Calendrier de l’Avant-Vol. Présenté sous la forme d’une valisette, le calendrier est composé de sept cases pensées comme des escales et correspondant aux sept jours précédant le voyage. À l’intérieur de chaque case se cachera une pièce d’un petit avion en bois à construire soi-même ainsi qu’une carte présentant quelques-uns des services Air France dédiés aux enfants. Pour les familles qui partent plus tard, Air France a également décliné Le Calendrier de l’Avant-Vol en version digitale pour toute la famille. À découvrir sur avant-vol.airfrance.fr.

Peut être la dernière coûteuse trouvaille de l'ancienne Directrice Générale Adjointe Marketing très proche de cette agence de communication, partant vers de nouveaux cieux à la fin du mois pour "donner une nouvelle orientation à son parcours professionnel".


- 6 juin 2017 -

L'offre Flex se renforce avec l'option After-Show

Réunion qui se prolonge, rendez-vous retardé... les déplacements professionnels connaissent leur lot d'imprévus. Pour faciliter la vie de ses clients Business, Air France a déployé une nouvelle option dans son offre Flex, l'After Show.

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A quand l'offre "After" pour l'homme (ou la femme) d'affaires en goguette ?


- 6 juin 2017 -

Air France interdit les casques Bluetooth dans ses avions

Air France interdit désormais à ses passagers d'utiliser des casques Bluetooth. Toutes les lignes de la compagnie sont concernées.

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- 6 juin 2017 -

Air France-KLM compte sur Boost

Air France espère que sa future compagnie à bas tarifs Boost attirera les hommes d'affaires et une clientèle plus jeune, qui juge pour l'heure la marque-mère un peu trop sérieuse, a déclaré Jean-Marc Janaillac.
Boost, qui doit voir le jour cet automne, est la réponse d'Air France à la concurrence des compagnies du Golfe. Elle aura une flotte de 10 long-courriers et de 18 court-courriers pour assurer un service à des coûts inférieurs à ceux d'Air France.
On sous-estime la capacité des grandes compagnies et des alliances à répondre aux transporteurs du Golfe, aux compagnies à bas coûts et au long-courrier à coûts réduits.
Il estime que les compagnies purement low cost d'Europe, qui visent habituellement une clientèle estivale, auront du mal à remplir leurs avions durant l'hiver alors que Boost attirera une clientèle d'affaires, qui voyage tout au long de l'année.


Mouais, la fin de cet article applique la méthode Coué. De fait, il y a tout au long de l'année quelque part des gens prêts à voyager à très bas tarif.


- 9 juin 2017 -

Air France-KLM : 5,9 % de passagers en plus

Le groupe Air France-KLM a transporté en mai 8,8 millions de passagers, soit une hausse de 5,9 % sur un an, marquée notamment par les bons chiffres de la filiale low cost Transavia, a annoncé vendredi le groupe. La compagnie française Air France, sa filiale court et moyen-courrier HOP! ainsi que la néerlandaise KLM ont transporté en tout 7,2 millions de passagers le mois dernier, soit une hausse de 4,8 % par rapport à mai 2016, a indiqué le groupe dans un communiqué. Il a précisé que la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) hors change était en "hausse par rapport à mai 2016".

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Certes le trafic passagers du groupe augmente globalement de 9 %, mais en détail, celui de KLM augmente de 10,5 % quand celui d'Air France ne croit que de 1,4 %.
Ces remplissages exacerbent les variations de capacités exprimées en SKO : groupe 4,1 %, Air France et HOP! : 1,3 %, KLM 6,7 %.
Il est plus que temps de rétablir un accord sur les "production balance" entre les deux compagnies, item faisant l'objet d'un chapitre dans le projet d'accord Boost avec quelques différences, non pas sur la trajectoire de rééquilibrage mais sur les modalités de paiement d'éventuelles pénalités en cas de non-respect, dont tous les salariés (et pas seulement les pilotes) espèrent qu'elles n'auront pas à être mises en œuvre.


- 9 juin 2017 -

Le SNPL demande aux pilotes de choisir entre son projet et celui de la direction

Les pilotes adhérents du SNPL devront choisir entre projet de la direction, le contre-projet du bureau du SNPL AF ou le rejet de tout accord. Un triple choix qui laisse planer le risque d’un échec de la concertation.

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Faisant fi du proverbe : "Un tiens vaut mieux que deux tu l'auras", le SNPL innove en créant le référendum QCM, une invention à présenter au prochain concours Lépine.


Economie

- 31 mai 2017 -

Les compagnies nationales, autrefois symboles d’une souveraineté, sont aujourd’hui dans la tourmente

Les autorités sénégalaises ont relancé une nouvelle compagnie aérienne, Air Sénégal Sa, avec un capital initial de 40 milliards de FCfa qui passera plus tard à 100 milliards. Cela témoigne de leur attachement à notre porte-drapeau. Comme beaucoup d’autres pays, le Sénégal continue de considérer le transport aérien comme un des axes centraux de sa souveraineté.

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Historique fouillé de l'évolution stratégique du transport aérien mondial au travers du prisme africain, objet de toutes les convoitises.


- 1 juin 2017 -

Airbus peut désormais livrer ses avions avec du carburant durable

C'est une première mondiale au niveau des avionneurs. Airbus offre désormais à ses clients la possibilité de rapatrier leurs nouveaux appareils avec un mélange de Jet-A1 classique et de carburant durable. Ce biokérosène est le fruit du partenariat entre Total et la société californienne Amyris.

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- 1 juin 2017 -

Airbus renforce sa coopération avec la Chine

Le constructeur aéronautique européen, Airbus, a signé ce jeudi un protocole d’accord avec la Chine visant à renforcer leur coopération. Ce partenariat prévoit notamment d’inclure des hélicoptères.

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Airbus n'affiche donc pas son agacement vis-à-vis de la Chine au moment où le chinois C919 de Comac , qui ressemble fort à l'A320, entame ses essais en vol.


- 5 juin 2017 -

Emirates déploie les avions géants A380 d'Airbus sur l'aéroport de Nice

L'avion fétiche d'Emirates, l'A380, va se poser tous les jours à Nice pour desservir la plateforme de Dubaï à partir du 1er juillet 2017. La compagnie cherche de nouveaux marchés et veut s'imposer à la veille du grand retour de son rival Qatar Airways.

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Emirates dessert déjà Nice quotidiennement en B777-300. Il s'agit donc d'une augmentation de capacité pas d'une nouvelle fréquence qui serait contraire aux accords bilatéraux en vigueur actuellement.


- 5 juin 2017 -

Trump veut privatiser le contrôle aérien

Donald Trump a donné lundi le coup d'envoi de son projet de rénovation des infrastructures en dévoilant un plan de privatisation du système de contrôle aérien aux Etats-Unis, à l'orée d'une semaine à hauts risques pour sa présidence.

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Une nouvelle dépense mise à la charge des compagnies aériennes donc in fine des passagers. Si cette taxe frappe équitablement tous les passagers, pourquoi pas ; mais si certaines compagnies évitent de la payer, une nouvelle concurrence déloyale sera instaurée.


- 6 juin 2017 -

Recours en justice contre la liaison CDG Express

Deux associations ont déposé mardi un recours en justice afin de remettre en question le projet de liaison ferroviaire directe entre l'aéroport de Roissy et Paris, appelé Charles de Gaulle Express (CDG Express), a indiqué un élu régional.
"Un recours a été déposé aujourd'hui devant le Conseil d'Etat", contre ce projet qui avait été déclaré d'utilité publique fin mars, a indiqué Julien Bayou, conseiller régional écologiste, porte-parole d'EELV et président de l'association Pouvoir Citoyen.
L'association contre le projet CDG Express, l'association Pouvoir Citoyen et le conseiller régional écologiste d'Ile-de-France, Pierre Serne, ont saisi la justice pour obtenir l'annulation de la déclaration d'utilité publique ainsi que "la réalisation d'une nouvelle étude d'impact présentant l'ensemble des alternatives possibles à ce projet", selon un communiqué commun.
Le projet CDG Express prévoit de relier en 20 minutes la gare de l'Est à l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle.

Dommage au moment même où Paris obtient l'organisation des jeux olympiques en 2024 (ou 2028). Le CDG Express était justement un des arguments avancés par le Comité National Olympique et Sportif Français.


- 6 juin 2017 -

Le ciel se vide au-dessus du Qatar, sur fond de crise diplomatique avec le camp prosaoudien

Le Koweït et la Turquie ont cherché à établir un lien avec Doha, qui se retrouve en difficulté à la suite de la fermeture de toutes les frontières terrestres et maritimes avec l’Arabie saoudite et ses alliés.

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Si l'Iraq décide d'accompagner les autres pays cités dans l'interdiction de survol de leur territoire, Qatar Airways ne pourra plus desservir sa base de Doha et devra donc, à court terme, arrêter son activité.


- 6 juin 2017 -

Sécurité : le secteur aérien redoute les conséquences financières de nouvelles mesures

Une interdiction générale des ordinateurs et tablettes en cabine pourrait coûter jusqu’à 2,5 milliards de dollars aux compagnies, selon l’IATA.

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Alexandre de Juniac dénonce aujourd'hui le coût exorbitant des taxes et dépenses de Sûreté mises à la charge des compagnies avec plus de conviction qu'à l'époque où il dirigeait le groupe Air France-KLM.


- 6 juin 2017 -

Réforme du travail : comment le gouvernement entend réformer le Code du travail

Le document a été présenté à la presse par le Premier ministre Edouard Philippe  et la ministre du Travail Muriel Pénicaud.

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Le nouveau Bureau exécutif du SNPL national devra développer des trésors d'ingéniosité pour obtenir la relance des négociations concernant la création d'une convention de branche du transport aérien.


- 8 juin 2017 -

La CE veut encadrer la concurrence dans le secteur aérien

L'Union européenne a proposé jeudi une série de mesures destinées à lutter contre les pratiques anticoncurrentielles des compagnies aériennes étrangères et à soutenir la compétitivité des compagnies européennes sur le marché mondial.

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La Commission Européenne bouge enfin ; reste à lire le détail des mesures coercitives envisagées. Des amendes enrichiront la cagnotte européenne après des années de procédure mais ne changeront rien dans l'intervalle à la concurrence déloyale. Seule la suspension des droits de trafic des compagnies subventionnées (au sens large) permettra de rétablir rapidement un terrain de jeu équitable.


Justice

- 8 juin 2017 -

Air Cocaïne : 11 personnes renvoyées aux assises

Le parquet de Marseille a requis le renvoi devant la cour d'assises des Bouches-du-Rhône de 11 personnes mises en examen dans l'affaire dite "Air Cocaïne".

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- 10 juin 2017 -

Air Cocaïne : Alain Castany transféré en France

Alain Castany, condamné à 20 ans de prison en République dominicaine pour trafic de drogue dans l'affaire "Air Cocaïne", a été transféré en France pour raisons de santé, a-t-on appris vendredi de sources concordantes.

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Low cost

- 30 mai 2017 -

Ryanair va encore baisser ses prix après un bénéfice record

Ryanair a annoncé mardi un bénéfice net record au titre de l'exercice 2016-2017, la stratégie d'expansion en Europe de la compagnie aérienne à bas coûts irlandaise s'avérant ainsi gagnante malgré une situation de surcapacités du marché.

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- 1 juin 2017 -

Ryanair voit l'avenir avec prudence, le Brexit à l'horizon

La compagnie aérienne à bas coûts Ryanair s'attend à une hausse modeste de son bénéfice net cette année, du fait d'un environnement difficile sur fond de Brexit, qui a déjà ralenti la progression de sa rentabilité en 2016-2017.

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- 7 juin 2017 -

Ryanair veut un partenariat avec Alitalia, non un rachat

Ryanair a manifesté de l'intérêt pour Alitalia mais est intéressé par un partenariat plutôt qu'un rachat de la compagnie aérienne italienne en grande difficulté, a déclaré mercredi un porte-parole de la compagnie à bas coûts.

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L'action Air France - KLM

- 30 mai 2017 -

Transavia, filiale à bas coût, prend de l’ampleur

Géant mondial du transport aérien, Air France-KLM poursuit sa montée en puissance notamment grâce à Transavia, bénéficiaire. L’analyse technique fixe un objectif de court terme à 10,56 euros avec un stop à 9,62 euros.

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- 30 mai 2017 -

Air France-KLM au-dessus des 11 euros !

Le très bon mois de mai d'Air France-KLM profite au titre qui repasse la barre des 11 euros pour la première fois depuis l'été 2014 (+1,1 % à 11,1 euros). La compagnie a vu son trafic progresser de 6,1 % sur la période, pour des capacités en hausse de 4,1 %, ce qui a mécaniquement entraîné une amélioration du coefficient d'occupation, qui ressort à 85,7 %. De longs mois sous pression, la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO), un ratio d'importance dans le secteur, est à nouveau orienté à la hausse sur un an.

Les informations de cette rubrique ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.

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